數據顯示，截至2021年年底，廣東已累計推廣燃料電池汽車2872輛，安全運營里程超3000萬公里，建設加氫站54座，位居全國首位;省內匯集氫能企業超400家，涵蓋氫能基礎設施建設、燃料電池電堆與系統、整車設計、燃料電池零部件制造、應用場景等全產業鏈。

氫能產業和燃料電池應用，之所以能夠在廣東如火如荼地開展，和當地的政策支持密不可分。

今年3月發布的《2022年廣東省〈政府工作報告〉重點任務分工方案》就提出，由該省交通運輸廳、發展改革委牽頭，出臺交通運輸領域碳達峰行動方案，出臺加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃，在高速公路服務區、客運碼頭、公交站場等場所加快建設充、加氫站等基礎設施。

隨后，4月發布的《廣東省能源發展“十四五”規劃》，透露了廣東“十四五”期間能源產業的發展方向。其中，打造氫能產業發展高地，建立廣州、佛山、東莞、云浮氫能高端裝備產業集聚區和惠州、茂名、東莞、湛江氫能制儲運產業集聚區，為廣東氫能產業發展按下了加速鍵。

而從廣東燃料電池汽車示范應用城市群來看，該示范城市群是由佛山市牽頭，聯合省內的廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、陽江市、云浮市以及福建省福州市、山東省淄博市、內蒙古自治區包頭市等地組建構成。

《佛山市氫能源產業發展規劃(2018-2030)》

主要目標：

1.到2025年，氫能源及相關產業累計產值達到500億元。培育氫能及燃料電池企業超過100家、龍頭企業6家、投資總規模達到300億元。氫能源產品推廣應用累計超過11,000套，加氫站達到43座;

2.到2030年，建成氫能源產業集群，實現氫能源及相關產業累計產值1000億元。培育氫能及燃料電池企業超過150家、龍頭企業8家，累計投資總規模達到500億元，形成具有國際競爭力的氫能源產業集群。氫能源產品推廣應用累計約30,000套，加氫站達到57座。

3.氫能源產業發展分為4個階段：第一階段為示范應用階段(2018—2020年)，屬于產業和市場培育期;第二階段為市場化初級階段(2021—2025年)，屬于產業由培育期向成長期過度;第三階段為市場擴張階段(2026—2030年)，屬于產業的快速成長期;第四階段為氫經濟社會(2030年后)，屬于產業成熟期。

《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030)》

1.到2022年，環衛領域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%;公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示范運行不低于3000輛;燃料電池乘用車在公務用車、出租車等領域示范應用達到百輛級規模。氫能產業實現產值預計200億元以上。

2.到2025年，初步建成廣州氫能樞紐、產業集聚中心和比較完整的氫能產業鏈，形成粵港澳大灣區氫能運營中心。培育廣州氫能及燃料電池相關企業超過100家，其中年營業收入突破50億元的1-2家。公交、環衛領域燃料電池汽車占比不低于30%，燃料電池乘用車實現千輛級規模的商業化推廣應用。氫能產業實現產值預計600億元以上。

3.到2030年，將建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產業體系，氫能與電力、熱力等共同支撐二次能源供給。建成大灣區氫能研發設計中心、裝備制造中心、檢驗檢測中心、市場運營中心、國際交流中心。燃料電池固定發電系統在儲能、備用電源、分布式能源和冷熱電聯供等領域的裝機量累計5萬套，燃料電池動力系統在汽車、軌道交通、船舶、航空等領域的裝機量累計超過10萬套。建設綠色氫電綜合調峰電站不低于10座，建成加氫站100座以上。氫能產業實現產值預計2000億元以上。

4.打造“一核、一樞紐、三基地”產業布局。“一核”為黃埔氫能產業創新核心區，“一樞紐”為南沙氫能產業樞紐，三基地分別為番禺乘用車制造及分布式發電研發基地、從化商用車生產基地和白云專用車生產基地。

《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025 年)》

1.到2025年，形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。

(1)創新能力建設。建成氫能標準研究、檢測試驗和安全運營檢測3個公共服務平臺，推動我市主導或參與制修訂氫能領域國際國內標準20項左右，新建重點實驗室、工程研究中心、企業技術中心等創新載體不少于15家。

(2)產業集聚發展。建成2個功能配套齊全、引領帶動作用強的氫能特色產業園，培育和引進重點領域優質企業不少于100家，產業基礎設施進一步完善，產業生態體系初步形成。

(3)應用示范推廣。推廣示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座，分布式能源、熱電聯供及備用電源應用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架。

2.該規劃還對2035年進行了展望，預計屆時氫能產業規模或將達到2000億元，形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體，關鍵技術達到國際先進水平的氫能產業體系。

《東莞市加氫站“十四五”發展規劃(2021-2025年)》

主要目標：

至2024年全市建成加氫站22座，2025年底前共建設29座，其中二級站6座。在2025年之前做好另外25座的編制規劃和前置工作，到2030年力爭建成54座。

54座站點選址含9個加氫站、2 個加氫加氣綜合能源站，12個加氫充電綜合能源站、24個加油加氫綜合能源站、7個加油加氫充電綜合能源站。在綜合能源站中，7座為現有加油站擴建加氫項目，24座為新增加油站點。

《中山市推進加氫站建設工作方案》

主要目標：

合理規劃推進加氫站建設。支持利用現有場地和設施，建設具備加氫、加油、加氣、充電等多功能的綜合能源補給站;現有加油(氣)站在紅線范圍內改擴建加氫站可視為已納入加氫站布點規劃。

另外，中山市政協十二屆五次會議期間，委員們提出《關于編制中山市車用新能源綜合服務體系“十四五”規劃的建議》(提案第125286號)，對該市車用新能源發展提出了意見和建議。為此，2021年8月在“中山市發展和改革局關于中山市市政協十二屆五次會議第125286號提案答復的函”中表示：

1.氫氣儲運和加注方面，將打造“氫氣儲運基礎研究—氫氣儲運技術研究—氫氣儲運裝備制造—加氫站建設運營”儲氫加氫產研鏈條。

2.開展氫燃料電池應用，初步形成“燃料電池核心零部件—燃料電池系統集成—燃料電池汽車整車制造”燃料電池汽車產業鏈條。

3.對于廣東燃料電池汽車示范城市群，中山市將與周邊地市合作，打造氫燃料電池汽車發展全產業鏈條。

4.加氫站規劃方面，按照《中山市推進加氫站建設工作方案》，將圍繞氫燃料電池汽車示范應用的用氫需求，引導鼓勵社會資本參與加氫站建設。

此外，目前廣東省內其他多個城市還表示，將打破行政區域限制，發揮各自優勢，結合自身在產業鏈中定位和相關特點，形成產業互補、協同、融合，突破產業發展瓶頸和障礙，合力打造氫能和燃料電池全產業鏈條。